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    F-22战斗机

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    英文名称:F-22 Raptor fighter
    类    型: 隐形战斗机
    所属国家: 美国
    研发单位: 洛克希德·马丁公司 波音公司
        洛克希德·马丁/波音F-22“猛禽”(英语:F-22 Raptor)是一种单座双引擎第五代隐形战斗机。主要任务是取得并确保战区的制空权,额外的任务包括对地攻击,电子战和信号情报。F-22是目前现役的第五代战斗机两种之一,F-22于2000年代中期陆续进入美国空军服役,以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。
    专家点评
    外观造型:
    局部细节:
    性能配置:
    9.2
    9.3
    9.5
    优点
        探索频道节目《军事科技排行榜-十大战斗机》将F-22选为沙龙国际娱乐上十大战斗机第十名。洛克希德·马丁公司宣称,猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合,组合其空对空和空对地作战能力,使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
    图片新闻
    研发历程
      F-22是当代造价最昂贵的战斗机种之一, 是当今世界最强战斗机。它配备了AN/APG-77主动相控阵雷达、AIM-9X红外线空对空导弹、AIM-120C/D中程空对空导弹、二维F119-PW-100矢量推力引擎、先进整合航电与人机界面等。在设计上具备超音速巡航(不需使用后燃器)、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线隐形等特性。其作战能力为F-15的二到四倍,是新一代重型战斗机。   另外,在开发F-22期间所建立的许多先进技术, 也延用到中型的F-35“闪电Ⅱ”(Lightning II)身上。F-22被公认为现代上十大战斗机第一名。洛克希德·马丁公司宣称,猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合,组合其空对空和空对地作战能力,使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。[2]   飞机的制造成本过高、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划(包括F-35和无人机) 都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月,美国国防部建议停止新订单,经国会批准最终采购187架战斗机。 “2010财年国防授权法”致使缺乏生产更多F-22的资金。2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。   发展沿革     F-22战斗机发展自上个世纪七十年代末的美国先进战术战斗机计划, 旨在为美国空军开发下一代空优战斗机,以对付新出现的全球威胁,取代F-15鹰式战斗机,并要在性能上全面制衡前苏联的苏-27战斗机。     1985年,美国当局发布计划的招标书。洛克希德公司和诺斯洛普·格鲁门公司被选定于1986年10月,进行50个月示范/验证阶段,最终飞行试验的两台原型,是美国YF-22战斗机和YF-23战斗机 。洛克希德、通用动力公司和波音公司达成一项协议,如果只有一个公司的设计被选中,余下的公司亦会加入发展先进战术战斗机计划。诺斯洛普公司和麦道公司也有类似的协议。诺斯诺普·格鲁门和洛克维尔没有订立合作协议,因此被排除在计划之外。   1991年4月,经过激烈的竞争后, 使用普惠发动机的洛克希德YF-22原型机胜出。   1991年8月,洛克希德获得了合同,得以开发和建造先进战术战斗机。诺斯洛普公司的设计后来被洛克希德作出修改,计划作为轰炸机使用,但这样的建议最后并没有实现。生产版本的YF-22,即F-22A于1997年4月9日,在乔治亚州的洛克希德分部正式公布。并在1997年9月7日,进行了首次飞行。     F-22A在2005年12月15日达到了初步作战能力。   服役部署   F-22因法例的限制而不能出口,美国暂时是F-22的唯一使用者。八个中队部署在阿拉斯加,在维吉尼亚州兰利空军基地(Lan gley)也有一支F-22中队(第27中队)于2005年5月12日成立。     2007年11月22日:F-22猛禽战斗机第一次亮相,这架F-22隶属阿拉斯加第90战机中队,拦截两架俄罗斯Tu-95MS熊式H型轰炸机,这也是F-22战机第一次奉北美空防司令部之命执行拦检任务。     2010年,美军在夏威夷希肯空军基地正式部署F-22A一中队。另外的一支中队也曾于2007年2月驻守日本嘉手纳空军基地,为期三个月。   2007年4月与日本航空自卫队战机展开联合飞行训练,2007年 5月初陆续撤离,此为F22首次在美国国土以外的军事基地驻守。   2008年7月中至8月初,F-22A进驻关岛安德森空军基地,参与“(Jungle Shield)”的演习。2010年5月,美国空军驻日本冲绳嘉手纳基地发言人宣布,将从美国新墨西哥州霍罗曼空军基地(Holloman)调派12架F-22战斗机到嘉手纳基地,临时部署约四月。此行是因应韩国宣布天安号事件的调查结果之后的东北亚紧张局势。7月25日,F-22将参与美国与韩国进行的联合军事演习。     2011年1月7日,美国空军宣布,将从隶属于美国阿拉斯加州基地调派15架F-22战斗机到日本冲绳县的美军嘉手纳基地临时部署四个月,并表示此次临时部署是为了突出美国 对于重要伙伴日本的防务,展现确保整个太平洋地区稳定与安全的决心。   2013年4月1日,为参加美韩两国在韩国开展的“秃鹫”野外机动联合军演,原本部署在驻日美空军嘉手纳基地2架F-22隐形战斗机,于3月31日降落在韩国西北部的美军乌山基地。为应对朝鲜半岛局势,F-22战机的加入无疑是美军为保卫韩国的强势回应。   禁止出口     F-22目前还不能出口,因为联邦法律禁止出口F-22。大多数美国战斗机客户转而要求进口较早期的战斗机如F-15或F-16,或者等待包含F-22的先进技术,更为便宜、灵活,且一开始就允许出口的F-35战斗机。     据报道日本政府有兴趣购买F-22战斗机用于其航空自卫队的战斗机替换计划。如果采购可行,很可能会变相出口(预先减少性能,但仍具有大多数先进航空电子设备和隐形性能)。但这种方法仍需要美国国会、联邦政府和国防部同意。另外,昂贵的单价以及培养飞行员的昂贵费用将会使日本的最高军费限额与国民生产总值的比例再提升1%。2009年6月9日,日本防卫大臣滨田靖一称日本仍设法购买F-22,但有可能只购买40架作为精英中队使用,剩下的战力空隙使用无人机和地对空导弹补足。   以色列空军首席采购官Ze'ev Snir准将说,“以色列空军很乐意装备24架左右的F-22,但现在的问题是美国拒绝出口这种飞机,而且,2亿美元一架的价格(太高了)”。   一些澳洲的政治和国防评论者建议澳大利亚采购F-22而不是F-35。2006年,澳洲工党支持这提议,因已证明F-22是一种高性能战斗机,而F-35仍在研发中,其性能并无保证。但是总理霍华德及其政府否决购买F-22,因F-22没有专门为出口而研制,而且不具备足够对地和对海打击能力。这评论得到澳洲战略政策研究所支持,称F-22“在高昂的价格下却没有足够的多用途性”。这个分析遭到澳洲空军批评。   美国国会在2006年9月27日的一次参谋部部长联席会议上讨论了对F-22的禁止出口的政策。在华盛顿的讨论会议之后,美国国防部宣布F-22不会出口。     2007年,澳洲政府要求重新评估购买F-35和F/A-18E/F大黄蜂战斗机的计划。这个评估将包括F-22是否适合澳洲空军。此外,澳洲国防部长乔尔·菲茨吉称:“为了得到猛禽战斗机,我打算游说美国的政治家们(同意让F-22出口)”。2008年2月,美国国防部长罗伯特·盖茨说他不反对将F-22出售给澳洲,可是国会需要修改现有法律。   事故     2004年12月20日15时45分(美国西部时间), 一架美军F-22起飞时失控,坠毁于内华达州内利斯空军基地,飞行员弹射逃生。坠毁的F-22隶属于美国空军第422试验评估大队。   2009年3月25日一架F-22在执行一项“测试飞行任务”时在加利福尼亚南部沙漠地带坠毁。试飞员死亡。     2010年11月17日,一架驻守于阿拉斯加艾门朵夫空军机地(Elmendorf AFB)、隶属美国空军第525飞行中队的F-22在进行例行的飞行训练之后,于当地时间晚上19时40分与地面控制中心失去联系,搜救结果显示飞行员杰佛瑞·汉尼上尉(Capt. Jeffrey Haney)在坠毁前并没有顺利弹射逃生。事后的事故调查显示意外可能起因于战机上配置的机上氧气产生系统(On-Board Oxygen Generating System,OBOGS)有设计瑕疵,在高空飞行时会造成供氧不足而导致飞行员昏迷。空军作战司令部的威廉·佛瑞瑟上将(Gen. William Fraser)于2011年5月3日下令旗下为数165架的F-22机队无限期停止作战飞行任务,并将训练飞行限制在25,000英尺的高度以下, 直到厘清肇事原因并完成相关改善为止。之所以将训练飞行高度限制在25,000英尺,是因为飞行员在此高度下如果感觉到呼吸困难,还会有足够的时间紧急将飞行高度降低至氧气充足的18,000英尺,避免意外发生。     2012年7月,美国空军宣布,F-22的供氧问题根源来自于增压服及相关系统出现问题,并已经更换其阀门和过滤器。但仍有许多美军的飞行员和工程师并不相信美军已经解决了F-22的根源问题。   2012年11月15日下午3时30分,一架驻地佛罗里达州巴拿马市(Panama City, Fla.)郊外廷德尔空军基地(Tyndall AFB)的F-22,在完成训练飞行任务回程时坠毁于98号公路附近,飞行员成功弹射逃生,但意外造成的浓烟导致高速公路封闭两小时余。     停产     随着金融海啸席卷美国,冲击全球经济,美国经济大幅下滑,美国政府财政紧绌,多项高价格的军事项目被削减或中止,包括F-22战机、导弹防御系统、新型VH-71总统直升机项目和空军的C-17新型运输机等。   2009年4月6日,美国国防部公布了2010年国防预算案,F-22“猛禽”战机将在再生产4架后关闭生产线。据美国国防部部长罗伯特·盖茨提交的国防预算案,F-22隐形战机在再生产4架达到总数187架后,于2011年停产,成为美国史上生产周期最短的战斗机。2009年4月14日,美国空军部长Michael Donley和参谋长Norton Schwartz将军亦表示,“购买更多F-22意味着能做的其它事情就少了,而空军预算里有许多其它关键和紧迫需求”,相反,停产F-22战斗机之下,换来的资金可以处理更多事项。和F22相反,和F-22作为“高低拍档”的F-35轻隐形战机,美国将加快采购,于2009年起5年间将购买513架。   2011年12月,第195架也是最后一架F-22上线(共8架试验机和187架标准型)。     电影明星   在动作电影《变形金刚》中,狂派阵营的紅蜘蛛就是以F-22的形态在地球战斗,对抗一支F-22编队,并于最后离开地球。   在2008年电影《钢铁侠》中,也曾出现过两架F-22追击主角的剧情,其中一架F-22因为意外坠毁。   在动作电影《绿巨人浩克》中,被派去攻击浩克的其中一架F-22战机,为摆脱跳上机身的浩克,爬升至六万呎高空,使浩克因高空低温、空气稀薄等条件而昏迷、坠落旧金山湾。     在动作电影《变形金刚:复仇之战》中,数架F-22被派往埃及协助作战,此外参战的还有同样模拟成F-22外型的狂派变形金刚紅蜘蛛。
    装备配置
      机身构造   材料   F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开 发的高强度钴-62合金,初问世就用在F-22上。主起落架使用钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。F/A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金约3%、热塑复合材料约1%、其它约15%。   气动力系统     在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统,包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼,并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机,其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右) (机密)。在机体上广泛使用热塑性(12%)和热固性(10%)的碳纤维聚酯复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道,为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管,有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。   布局   生产分工图F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾 向外倾斜27度,恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面(边条翼)下方,与喷嘴一样,都作了抑制红外辐射的隐身性设计,主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角,都是小展弦比的梯形平面形,且机翼上涂有吸收雷达波的特殊材料。水泡型座舱盖凸出于前机身上部,全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。     强劲的动力系统     该机装有2台普拉特·惠特尼公司的F119-PW-100加力涡扇发动机,单台的加力推力可达到156千牛,推重比达到11以上。强劲的动力赋予F22战斗机不开加力即能以超音速巡航的能力。发动机尾喷口采用可上下偏转的二维矢量喷管,上下偏转角度为20度,推力和矢量由数字电子系统控制。   F22战斗机使用的F119-PW-100加力涡扇发动机航电   导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子 设备包括:中央数据综合处理系统;综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS;具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS,两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达,它包含了1000多块模组,其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性,设计有雷达站被动工作状态,它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。   F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取得的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形,用外场可更换模件(LRM)取代了外场可更换部件(LRU)。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作,各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时,可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能,从而提高了系统工作的可靠性。     雷达   F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形,以及处理接收的雷达数据。APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达(URR)计划和空军的有源相位阵列雷达试验,有良好的空对空和空对地作战能力。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵(SSPA)天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处,并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。最大特点是合成了捷变光束控制,它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域,而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外,雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时,而敌机还不知道其已被瞄准。     APG-77雷达的主要特性:工作频率:8至12GHz;扫描范围:电子扫描,±方位90°;真实波束地形测绘:148公里;多普勒波束锐化:18.5公里、37公里或74公里;活动目标指示:74公里;边测距边搜索:296公里(迎头);边速度搜索边测距 296公里(迎头)。平均故障间隔时间450小时(预测值)。     武器系统   F/A-22除执行空中优势任务外,也能使用联合直接攻击弹 药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要,F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂   副油箱和导弹的4个翼下挂点,用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。     导弹   F/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹,武器系统将增重205公斤,其中导弹重160公斤,发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内,飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带末来弹药的能力,美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括:两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药;两枚由洛克希德·马丁公司研制的风力修正弹药布撒器;8枚115公斤的小口径精确弹药;或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。     其他武器     F/A-22除执行空中优势任务外,也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要,F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点,用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。     F/A-22战斗机原计划装备1门新研制的先进技术机炮,但在该型机炮实用前,装备的是1门改进的M61A2机炮。机炮安装在飞机右进气口上方的炮舱内。射击时,炮舱的前部舱门必须向后打开,以便射击和排除废气。炮舱内除安装M61A2机炮外,还安装有洛克希德·马丁公司研制的无壳弹药线性供弹系统,并备有480发炮弹、2枚风偏修正弹药洒布器(Wind Corrected Munitions Dispensers,简称WCMDs)或 1枚GBU-39小直径炸弹(Small Diameter Bombs,简称SDB)或AGM-88辐射反雷达导弹。另外机翼下还有4个可承载2268千克的外部挂架。     武器舱和悬挂机身武器舱   F/A-22战斗机前部机身下有1个主武器舱,在机身两侧各有1个副武器舱,因此,除了炮舱外,F/A-22机身内部共有3个武器舱,保证所有的武器都能安装在飞机内部。   武器挂架和导弹发射器。F/A-22安装了由EDO公司研制的LAU-142/A“阿姆拉姆”导弹垂直弹射发射器,主武器舱内共安装了6具这样的发射架。这种转向弹射器可以减小武器舱体积,从而节省重量,并能在所有飞行条件下发射导弹。弹射器使用气动液压装置在1秒内发射导弹。另外,洛克希德·马丁公司战术飞机系统部在F-16飞机的翼尖发射轨的基础上,为F/A-22飞机研制了LAU-141A挂架式发射器发射AIM-9导弹。这种发射器能迅速地伸缩,但不能弹射导弹,而是从侧武器舱的前端射出“响尾蛇”导弹。从而增大了导弹红外导引头的视场。这种发射器也适应F/A-22的较新的AIM-9X导弹要求。   外部挂架。F/A-22有4个翼下挂点,每个挂点能挂载2270公斤重量。翼下挂点在不挂武器时能挂载4个2270升副油箱,也可在挂2个副油箱时携带4枚导弹。   实战状况     空中拦截   2007年11月22日:一架隶属阿拉斯加第90战机中 队F-22“猛禽”战斗机第一次展现他们拦截两架俄罗斯Tu-95MS 熊式H型,这也是F-22战机第一次奉北美航太防卫司令部之命执行拦截任务。
    服役部队
    美国空军
    媒体评述
      具体来讲,F-22在机载电子设备、 机动性能、武器配置方面整体领先于世界其他各种先进战机,而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力,在指标统计上甚至根本无法量化对比。苏-27/苏-30系列在机动性能上可以勉强和F-22一拼,欧洲台风战斗机和阵风战斗机在更换相控阵雷达后在电子设备上可以勉强达到F-22的水准(尚未实现),但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺。尤其是F-22先进的隐身能力,足够将苏-27等四代战机的雷达探测距离降低到10~20千米的夸张程度,完全能够抵销四代机和四代半机的大半全部作战能力。     F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力,随着新型空空导弹和火控软硬件的不断升级,再加上机体侧面相控阵部件的加装,F-22的发展仅仅是刚刚开始。     不过,造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂, 接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。2007年里,美国空军为了争取增加F-22的订购数量,不断发起宣传攻势,甚至利用F-15事故造成全体F-15罢飞的“空防危机”。   尽管F-22价格高昂,还是有些国家不满足于“低档”的F-35,希望采购F-22获得局部地区的绝对空中优势,日本就是典型。但美国决策部队并没有考虑增加出口以降低F-22成本,由此提高空军装备数量,至今仍拒绝对外出售F-22。
    性能参数
    概观
    类型 隐形战斗机
    乘员 1人
    首飞 YF-22:1990年9月29日
    F-22:1997年9月7日
    服役 2005年12月15日
    生产 洛克希德·马丁公司 波音公司
    产量 195架(8架试验机和187架标准型)
    单位造价 1.5亿美元(2009)
    现况 现役
    主要用户 美国
    衍生机型 X-44 FB-22 F-35
    技术数据
    长度 18.92米(62呎1吋)
    翼展 13.56米(44呎6吋)
    高度 5.08米(16呎8吋)
    翼面积 78.04平方米(840平方呎)
    空重 16,329公斤(36,000磅)
    正常起飞重量 29,300公斤(64,460磅)
    最大起飞重量 38,000公斤(83,500磅)
    发动机 2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机
    推力 2x 104千牛顿(净推力)
    2x 173千牛顿(加力燃烧室开启)
    最大速度 2,410公里/小时(2.25马赫)
    1,480公里/小时(1.21马赫)(海平面)
    巡航速度 1,963公里/小时(1.82马赫)
    实用升限 18,000米
    最大升限 19,812米(65,000呎)
    最大航程 3,200公里
    4,830公里(1,600哩、1,840海浬)(携带2个外部燃料箱)
    翼负荷 348.7公斤/平方米(71.43磅/平方呎)
    推重比 满载内载燃料:1.25(18,000磅)
    50%内载燃料:1.46(9,000磅)
    最大过载 −3.0/+9.0 G
    武器装备
    机炮 1门M61A1/A2 20毫米火神炮
    配有480发炮弹
    导弹 对空:2枚AIM-9,6枚AIM-120C/D
    对地:2枚JDAM,2枚WCMDS,8枚GBU-39 SDB
    炸弹 FBU-10 GBU-12 GBU-16 
    CBU-59 MK-80

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