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    M5A1轻型坦克

  • M5A1轻型坦克
    英文名称:Stuart-6
    类    型: 轻型坦克
    所属国家: 美国
    研发单位:
        M5系列轻型坦克是美国20世纪40年代研制的轻型坦克。它是M3系列轻型坦克的后继车型,亦称“斯图亚特(Stuart)6型”。M5系列包括M5和M5A1两种车型。其中M5轻型坦克未装备部队,M5A1轻型坦克于1943年列装。 中国人民解放军装备的M5A1轻型坦克,是在解放战争中缴获国民党军队的战利品。解放后该车型逐步退役。
    专家点评
    外观造型:
    局部细节:
    性能配置:
    8.8
    8.3
    8.6
    优点
        M5A1的炮塔容量加大同时还强化了动力系统,使得它在战斗中的机动性大大的增强,同时它还增设了自动平稳装置,更加使得它的续航力与稳定性上增色不少,之后的美国在战争中取得了很大的胜利。
    图片新闻
    研发历程
      二战之初,随着欧洲情势紧张,美国坦克设计师意识到M2轻型坦克已经变得过时,于是进行了整体升级计划,美国以1938年推出的M2A4轻型坦克设计进行强化,包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37公厘主炮、并因应加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。新的坦克被命名为“M3轻型坦克”,于1941年3月至1943年10月间生产。如同其前身M2A4坦克,M3装备一门37毫米M5主炮,以及三挺M1919A4机枪:一挺与主炮同轴,一挺在炮塔顶端,一挺在副驾驶座前方,然而车身枪塔的机枪常被拆除以换取更多空间。M3使用两具新版本的凯迪拉克七汽缸辐射型引擎(星形发动机),全部共有250匹马力;但1941年时由于引擎材料开始短缺,有约500辆的M3改装上了吉伯森(Guiberson)T-1020柴油引擎。车身采斜面设计,并将驾驶舱盖移到上方,但车身由于过高且有许多棱角,给对手有很大的射击面积。   M3系列的生产由美利坚汽车与铸造公司(American Car and Foundry Company)负责。改良型M3A1则于1941年八月服役,M3A1搭配了有动力旋转装置的改良型同质焊接是炮台,具有一陀螺稳定器可使37毫米主炮于行进中能精准射击,炮塔内部并采吊篮式设计。此时,有一全车体均采焊接式的先导实验车体,被称M3A1E1。下一型M3A2亦采焊接式设计,主要结语M3A1大同小异,并没有投入生产。之后的M3A3则有许多地方被重新修改,包括炮塔、车身以及车身机枪座。尽管使用单位抱怨该坦克火力不足,改善型的M5轻型坦克依然保留了37毫米主炮。M5自1942年开始生产后逐渐取代了M3,并在1944年被M24轻型坦克取代。
    装备配置
      M5系列轻型坦克是美国20世纪40年代研制的轻型坦克。它是M3系列轻型坦克的后继车型,亦称“斯图亚特(Stuart)6型”。M5系列包括M5和M5A1两种车型。其中M5轻型坦克未装备部队,M5A1轻型坦克于1943年列装。     中国人民解放军装备的M5A1轻型坦克,是在解放战争中缴获国民党军队的战利品。解放后该车型逐步退役。     M5斯图亚特系列坦克是由美军M3坦克发展而来,而M3系列坦克又是由M2坦克发展而来,所以这三款战车其实都具有相同的传统,一直保持1930年代的设计理念。M3系列在1940年初开始投入量产,并持续对炮塔进行改良,於是发展出各种衍生型;一直发展到M3A3时,已与M5非常相似,定下了M5坦克的基础。随著M3A3发展的是M3E3,即M5坦克的原型车。   M5与早期M3坦克主要不同的地方包括:M5A1的炮塔容量加大、M5系列改为倾斜装甲、应用焊接技术,同时也强化了动力系统:原本的M3坦克采用航空引擎,M5改采两具商用凯迪拉克水冷汽油引擎,使马力达到260匹;并加装两组液压传动系统,使它的速度提升至每小时40哩,航程增加为原本M3坦克的两倍。炮塔内设有自动平稳装置,使M5坦克无论是在续航力、机动力上都增色不少。   M5与M5A1的差别在於:M5是采用早期M3炮塔;M5A1则为了容纳无线电机组,所以改采M3A3的较大炮塔。其中M5A1被美军大量使用,成为M3/M5系列中生产量最高者,从1942年末至1944年共生产了约6900辆。   M5最早出现於北非的卡萨布兰卡;M5A1最早出现於突尼斯及西西里之役。M5家族具有灵活、高机动力的优点,所以美军大量的采用M5A1,并大量配属於英国计划反攻之用,所以在意大利战线、诺曼第战役后的法国、亚尔丁、德国内陆皆能看到其踪迹。在二次大战后期,也被大量使用於太平洋诸岛的对日作战,可见於菲律宾各岛屿、塞班岛等地。
    服役部队
    美国陆军 中国人民解放军
    媒体评述
      参战沙龙国际娱乐   英军   英国陆军最早在实战中使用M3轻型坦克。1941年11月,大约170辆斯图亚特坦克参与了北非战场的十字军行动,但结果令人失望。实战结果显示,M3轻型坦克较德军坦克落后。主要的缺陷在于37毫米主炮威力太弱,以及拙劣的内部配置,尤其是炮塔的双人乘组方式令人诟病。此外M3的履带宽度太窄,接地压太高。但M3轻型坦克也获得若干正面评价,成员们喜欢其速度和机械可靠性,因此昵称它为“甜心”。当1942年英军接收了美制M4雪曼中型坦克之后,便将斯图亚特坦克撤出主战场,改作侦察之用,或改装成其他用途的车辆,最有名的例子是拆除炮塔后改装成运兵车的“斯图亚特袋鼠”(Stuart Kangaroo)。   红军另一个主要的租借援助国苏联,对M3的评价更是等而下之。红军认为它火力和装甲都太差,且对燃料的品质太敏感(M3/M5系列引擎皆是取自于飞机用的星型引擎,需要高辛烷值的燃料)。即便如此,M3还是优于大战初期苏联制造的T-60等轻型坦克。1943年,红军试用了升级版的M5轻型坦克,但认为并不比M3优良,因此拒绝了美国提供M5。   美军     美军第一次于实战中使用M3是在菲律宾,以少量坦克投入巴丹半岛的战事。1942年底,当美军参与北非战事时,斯图亚特坦克仍是其主要的装甲武力。然而在历经了惨痛的加查拉战役后,美军体悟到M3和M5完全不是德军四号坦克和虎式坦克的对手,于是随即采取“英国模式”,解散大部分轻型坦克营改为侦察之用。在后来的战事中,多数美军坦克营多配置三个中型坦克连(通常是M4),以及一个斯图亚特坦克连(M3或M5/M5A1)。   在欧洲战区,轻型坦克因为面对敌火的生还率太低,只能扮演次要角色。斯图亚特唯一能充分发挥的主要舞台在太平洋战区,因为日军的坦克数量相对较少,火力和装甲也较弱。日军步兵很少配有反坦克武器,面对敌军坦克时多采用近距离的攻击战术。因此在这里,斯图亚特坦克的威力只逊于中型坦克。     尽管如此,M3/M5的生产数量是很巨大的,总数超过25,000台。斯图亚特坦克一直被使用到大战末期。除美国、英国和苏联之外,它由法国、中国和铁托的游击队在南斯拉夫使用。     中华民国陆军   美军提供M3系列给中华民国的起缘起自于租借法案以及日本对美开战。1942年第一次缅北战役结束后,国民革命军部分人员撤往印度进行重编;为了活用租借法案物资,国民政府在印度组建驻印军戰車训练班,并在民国32年(1943年)建立驻印军戰車第一營,全营使用M3A3。之后在滇西缅北战役时编入新一军参战,并在1944年3月3日瓦鲁班战役中成功击溃日军第18师团师部,此次重大斩获后来订为中华民国装甲兵节。   国共内战初期,国民革命军的M3A3为驻印军时期接收装备,并通通纳入戰車第一團使用。1948年接收了美军遗留在中国的M5A1,随着国军节节败退,装甲部队也在三大战役中溃灭殆尽。装甲司令部在淮海战役后,着手重建装甲部队。     二次大战后,美军在菲律宾、关岛和冲绳各地留下许多坦克。由于运回美国费用太高,也没有用途,于是大多拆掉武装和通信系统,任其自然报废。装甲司令部参谋长蒋纬国就和美国交涉,把这些坦克买下来运往上海,堆在虬江码头。重建的各戰車營就自行寻找堪用的车辆和零件,加以整修组装。其中戰車第三团第一营凑出廿二辆M5A1坦克,编制成两个连。经过在台湾的短暂整训后移防金门。   1949年10月24日,解放军三个团近万人兵力渡海登陆金门,与国军爆发三昼夜激战,是为古宁头战役。由于解放军过度轻敌,又缺乏反坦克武器,遭到M5A1坦克痛击。战一营先是守住战略要地琼林和安岐,随后击溃困守海滩和古宁头各村庄内的解放军,帮助国军取得胜利。战役结束之后,金门防卫部司令胡琏赠与战三团第一营“金门之熊”称号,表彰该营在战役中的表现。
    性能参数
    概观
    类型 轻型坦克
    所属国 美国
    名称 M5A1轻型塔克
    技术数据
    乘员 4人(車長、駕駛、砲手、副駕駛
    重量 16吨
    最大速度 64公里/小时
    最大行程 257公里
    发动机 2 x凯迪拉克气冷式辐射型引擎
    功率 250匹
    马力重量比 250匹/吨
    武器装备
    主要武器 1门37毫米火炮及2挺机枪

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